船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案
船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：
1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。
2．迅速报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，并根据船位，报告就近港口当局或海上搜救中心。
3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。
4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。
5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。
6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。
船舶遭遇自然灾害应急计划
职务负责部位应急职责
船长驾驶台指挥操纵船舶，制定脱险方案与公司及对外联络。据事态发展，发布应变部署命令。
政委全船副总指挥，协助船长工作，动员组织人员，协助船长实施脱险方案。检查船长发布命令后的执行情况。
大副甲板根据船长应急指令，指挥木匠、水手长、水手工作，协助船长制定脱险方案。根据适航状态制定压、排水计划。值驾/二副驾驶台加强海况了望，核定船位，按船长指令操纵船舶，守听VHF，做好相应记录。
报务员电台电台值守，保证通信联络畅通，及时抄收航警及气象，按船长指令发布相应的紧急信息或遇险求救信息。值班水手驾驶台按操舵指令正确操舵。
驾助驾驶台协助了望、传令。
水手长甲板带领水手安置甲板安全绳，准备堵漏器材或执行船长、大副指派的其他工作指令。
木匠甲板关闭水密门窗、通风孔，注意锚链，按指令进行绑扎或解固，增测水舱及污水井，按大副指令调整压载水。水手甲板按大副、水手长的指令工作。
轮机长机舱按驾驶台指令操纵主机，指挥机舱工作，督促轮机员检查主机、辅机、应急设备工作情况，保证四机一炉正常运转。
大管轮机舱协助轮机长工作，指挥机工和固定备件，做好封闭机舱和堵漏的准备工作。
二管轮机舱测量油柜，做好驳油准备。
三管轮机舱管理泵、阀，使其工作正常，按大副通知及时压、排水。
机工长机舱准备应急修理器材，备妥堵漏器材并执行轮机长、大管轮指派其他工作。
机工机舱执行轮机长、轮机员的命令，按其指令工作。
电机员机舱/甲板负责应急电源及应急报警系统，按命令切断暂时不用电处所的电源。
医生全船做好各工作现场可能出现的伤员的抢救
其他人员待命做好援助准备，服从调遣。
临近战争危险应急预案
1．船长收到公司、港口机关或代理通知或发现船舶已面临战争危险，应立即发出警报，组织应急。尽可能选择合适的航线避开战区。若收到船公司通知，船舶将面临战争危险或驶往战区执行任务应按公司指令制定航行计划。
2．如船舶必须驶入或驶进战争海域，船舶应事先做好充分的物质、人员、医疗和其他安全准备。并对应急系统进行全面检查，确保其处于良好技术状态，随时可用。
3．做好船用物品、备件的系固，保证水密装置正常
4．节约食品和淡水，对灯火和能量实行管制，安排战区值勤班。
5．船舶抵达战区前或已驶进战区，船长应指定专人守听、收听当地战况广播。报务员及时抄收战区航警和气象预报，密切注意布雷区及禁航区。通过向公司、代理、港口机关、战争当局了解巡逻线和对商船的航行规定。船长据此设计能尽快驶离战区的安全航线并报船东及境外租船人。
6．如船在战争影响的区域，应尽量避免与战区各方发生冲突，避免或减少不必要的损失。
7．船舶抵/离战争区域，向公司发抵离战区的预报和确报。每天按时向公司报告船位或执行公司有关规定。
8．战区海上航行，若遇军舰采取不友好敌对行动，应及时采取变向、变速等措施，以减少炮火命中率。并立即电告公司或驻外使领馆。
9．若遭到军方袭击，不论船舶是否受损，应立即向公司或驻外使领馆报告有关情况。
10．船舶在战区导致消防、堵漏、人落水、弃船、油污染等应急情况时，按船舶的应变部署表/应急计划进行
11．船舶驶入战区，面临战争危险或战区遇险应急计划见船舶战区遇险应急计划表。
战区遇险应急计划
职务负责部位应急职责
船长驾驶台总指挥，指挥操纵船舶，对外联系。视面临的危险发布应急行动命令。
政委全船副总指挥，协助船长工作，动员及组织人员，督促检查各项战区应急措施的实施。
值驾/二副驾驶台协助船长了望，按船长命令操纵船舶，核定船位，守听VHF，做好各项记录。
报务员电台电台值守，保证通讯联络畅通按船长要求迅速接通船公司和驻外使领馆，及时抄收航警（布雷区/禁区）及气象预报。
值班水手驾驶台按船长或驾驶员指令正确操舵
驾助驾驶台加强海面、空中了望，监视全船灯光遮蔽情况，传令及内部联络。
大副甲板执行船长命令，部署、检查甲板各项应急准备的实施，备妥货物舱单，做好开舱检查准备。
二副驾驶台备妥海区（战区）大比例尺海图和相应资料，根据船长的指示设计航线。
三副甲板将救生艇、筏处于随时释放状态，并在艇内增设急救箱，消防设备处于临警状态。
水手长甲板备妥足够、有效的堵漏器材，甲板安置安全绳，指派水手协助木匠关闭所有的水密门窗。
木匠甲板测量各水舱、货舱污水井，协助水手长做好堵漏准备，按大副计划会同三管轮做好排水准备。
水手甲板按大副、水手长指令工作，并做好护船、保卫工作。
轮机长机舱应急操纵机器，封闭机舱。
大管轮机舱协助轮机长工作，检查各设备工况，准备应急抢修
二管轮机舱协助轮机长工作，封闭机舱。
三管轮机舱协助轮机长工作，检查机舱/货舱排水系统，做好排水准备。
机工长机舱准备应急抢修器械，备妥堵漏器材，协助轮机员工作。
电机员机舱负责应急电源和应急报警系统的正常使用机舱，切断机舱暂时不用电处所的电源。
机工机舱听从轮机长、轮机员指挥，做好护船、护机工作。
医生全船做好抢救准备工作，对伤员实施抢救、护理。
其他人员做好战时各项准备，服从调动、听从指挥。
船舶丧失操纵能力应急预案
1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。
2在采取应急行动的同时迅速报告公司安全质量经理或其替代人及公司调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时）
3在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。
4进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。
5当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72避碰规则》的要求显示号灯、号型。
6当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。
7船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥。
8轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。
9求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。
10船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署
11船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。
主机失灵、电力中断应急计划
职务负责部位应急/应变职责
船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。
政委机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。
值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。
报务员电台电台值守，负责通讯联系，及时抄收航警及气象预报。
值班水手驾驶台按舵令正确操舵。
驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。
大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。
三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。
水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。
木匠船首备锚、备缆，待命。
轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。
大管轮机舱现场抢修。
二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。
三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。
电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。
机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。
值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。
其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。
医生全船根据实际情况准备药物、医疗器械，做好抢修伤员的准备。
其他人员待命，做好援助准备。
操舵系统故障应急计划
职务负责部位应急任务
船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。
值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。
驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。
值班水手驾驶台悬挂信号，传令，内部联络。
下一班值驾舵机间携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操纵应急舵。
下一班水手舵机间按舵机间驾驶员舵令操舵。
轮机长集控室机舱总指挥，按驾驶台车钟令操纵主机。
当班轮机员舵机间随时检查应急舵舵机工作情况
电机员舵机间检查操舵系统工作状况，随时报告轮机长/驾驶台。
值班机工集控室听从轮机员或值班轮机员的指挥。
其他人员根据需要具体安排。
防暴力或海盗劫船应急预案
航行于海盗活动频发海域，加强值班了望，增设防海盗安全班。当发现不明船只尾随、堵截、傍靠强行攀登，应认为是面临海盗入侵/劫船。船舶应：
1．立即报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，据船所处位置报告就近港口主管机关或海上搜救中心。
2．面临海盗入侵、劫船时。
1）发警报，全体船员迅速集合，占据有利位置
2）情况危急时，发出求救信号。
3）努力控制局面，设法阻止海盗登船，若海盗登船，视其所携带凶器性质及登船海盗人数，如可能设法将其擒获。
4）对海盗入侵，使用水龙或其他器械与其周旋，设法将其驱赶下船是上策。
5）尽量避免与海盗发生冲突，不伤害其性命，特殊情况区别对待。
6）尽力保护旅客（如有）和船员的人身安全。
7）尽力控制不使海盗进入驾驶台或机舱
3．当有暴力或恐怖活动时。
1）船上如发生暴力犯罪事件，包括已查明的正在预备犯罪、实施犯罪或犯罪后及时被发现的，以及精神病人、酗酒的人和其他的人，在其不能控制自己的行为的时候，而其行为已对船员、船舶或财产构成严重威胁时，船长有权采取强制性安全措施将其禁闭。但所采取的强制性安全措施，船长或政委应写出案情报告公司批准。紧急情况下，可在采取强制性安全措施后补报手续。
2）如船在国内港口，应立即向公司保卫处、人事主管部门报告，请示处理意见。
3）若船在国外港口，应立即向公司主管部门或我国驻当地（或附近）的使领馆报告并按其指示进行处理。
防暴力或海盗劫船应急预案
职务负责部位应变职责
船长驾驶台总指挥，掌握敌情，对外联系，据情及上级指示发布应变命令。
政委现场现场指挥，组织动员人员，分析、判断敌情，随机应变，并随时向船长报告现场情况。
值驾/二副驾驶台鸣放声号或VHF报警，协助船长，按船长指令操纵船舶，了望、定位。做好各项记录。
报务员电台电台值守，负责通讯联系，按船长指令发求救信号。
值班水手驾驶台按舵令正确操舵。
驾助驾驶台按指令开启或关闭甲板照明，操纵探照灯。传令，内部联络。
大副现场协助政委工作，或听从船长、政委指挥，执行任务。
水手长现场准备自卫器械，执行现场指挥命令。
木匠现场准备自卫器械，或检查生活区各层通道封闭情况。
水手现场接妥皮龙并使用，执行现场指挥命令。
轮机长机舱指挥机舱人员，准备应急操纵机器，组织人员关闭机舱，安排人员在机舱巡逻，随时向船长报告情况。值班轮机员机舱听从轮机长指挥，协助操纵机器。
其他轮机员机舱听从指挥，协助轮机长工作，封闭机舱，检查泵、阀
电机员机舱协助轮机长工作，负责电气设备，按命令增加必要的照明。
机工长机舱准备自卫器械。
医生现场携带急救药箱，做好抢救伤员的准备。
其他人员现场听从政委指挥，携带自卫器械，现场自卫。
船舶触礁、搁浅应急预案
1．船舶航行中发生触礁、搁浅事故时，应立即发出应急警报，报告公司指定人员（安全质量经理）或其替代人员及公司调度室获得指示。
2．据搁浅、触礁事故位置报告附近港口主管机关，事故危及船员、船舶安全时报告海上搜救中心。
3．现场指挥大副即派水手长、木匠等人测量船舶六面水尺，确定搁浅、触礁部位，了解和探测搁浅水域底质。大副将有关情况报告船长。
4．驾驶台当值人员应详细记录搁浅、触礁时间、概位（船位），显示规定的号灯、号型。
5．木匠测量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水，并做好记录。二管轮测量油舱油位变化情况，并做记录。
6．若船舶因触礁导致进水，应按堵漏应变部署和进水应急计划组织动员排水堵漏。
7．轮机长应立即进入机舱，指挥有关人员检查主机、舵机、辅助机械及尾轴、推进器有无损害，并报告船长，同时注意冷却水吸入阀换至高位。
8．船长应根据各方面反馈的信息，积极采取起浮措施（首、尾吃水调整，减少压载水/淡水，转移燃油，高潮时间计算，估计自力脱浅所需拉力等），并据大副报告的船舶周围情况作出判断是否动车脱浅。
9．若自力脱浅无效，应请示公司，联系代理申请外力协助脱浅。
10自脱浅无效候援期间，船方应尽力固定船位，包括调整载荷及使用锚具。警惕潮水和风流对船舶强度和稳性的不良影响，防止船舶破损和断裂、打横，被风浪推上高滩，严重横倾及至倾覆。
11搁浅、触礁发生油污按《船上油污应急计划》处理。
12搁浅、触礁导致火灾、弃船、人落水应变应急事项时，按相应的应变部署/应急计划进行。
13二副/或当值驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅/外援脱浅情况。
触礁、搁浅应急计划
职务负责部位应急/应变职责
船长驾驶台
甲板现场总指挥，据勘察/反馈情况确定脱险方案，对外联络。
政委现场/甲板/机舱副总指挥，组织、动员人员，协助船长及现场指挥实施脱险方案。
值驾/二副驾驶台二副接替值驾工作，详细记录触礁/搁浅/自力脱浅/外援脱浅及船舶采取的各项应急措施，监测气象、潮汐，做好记录。
值班水手驾驶台按指令正确操舵。
驾助驾驶台悬挂有关号灯、号型，传令及内部联络。
报务员电台电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象预报。
大副甲板现场甲板现场指挥，确定触礁/搁浅部位及吃水情况，指挥甲板人员工作，协助船长制定脱险方案。三副甲板现场协助大副工作，做好释放两舷救生艇及消防准备工作。
水手长甲板现场关闭水密门窗，测量船舶四周水深，备妥堵漏器材和拖缆。
木匠甲板现场定时测量水舱和货舱污水井水位，据大副指示调整压载水，备锚固定船位。
水手甲板现场按大副、水手长指令工作。
轮机长机舱/集空室机舱现场指挥，备车。应急操纵机器，指挥部门人员做好堵漏排水准备，对机器设备进行检查。大管轮机舱协助轮机长工作，检查主机、舵机、辅助设备损坏情况，确定机舱漏、损部位和情况，指派人员关闭水密门，
堵漏、排水。
二管轮机舱测量油舱，做好驳油准备。
三管轮机舱管理泵、阀，准备排水及按大副指令排、压压载水。
电机员机舱负责电气设备和应急电源，按要求增设必要的照明。
机工长机舱协助大管轮工作，甲板现场准备应急修理器材，备妥堵漏器材
值班机工机舱集控室听从轮机长指挥，传令、联络。
其他机工机舱听从轮机长、大管轮指挥。
医生现场做好抢救伤员的准备工作。
其他人员待命，做好援助准备。
船舶进水/堵漏应急预案
船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。
船舶一旦进水，就应按下列程序应急
1．发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。
2．立即报告公司指定人员或其替代人及公司调度室，并根据所处位置报告附近港口主管机关或海上搜救中心。
3．进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。堵漏队长为水手长和三管轮，隔离队长为三副，排水队长为轮机长，救护队长为医生，政委为副总指挥。
4．现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施救。同时，木匠测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。二管轮等测量各油舱液位。大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。
5．船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。
6．一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。同时，三副率领隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。
7．堵漏队在水手长和三管轮的率领下，直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。
8．轮机长率领排水队使用所有水泵（包括便携式水泵）合力排水，并根据情况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。
9．指派木匠定时量水（并派专人不断观察和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，估计进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。
10若进水严重和情况紧急，船长应请求第三方援助，条件允许，择地抢滩。如船长确认堵漏无效，船舶面临沉没时，有权宣布弃船。
11船长应指示值班驾驶员做好详细记录，向公司和有关当局报告。
12船舶进水以碰撞/触礁为主，船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁（进水）应急计划进行部署
船舶碰撞应急预案
1．船舶发生碰撞，应迅速发出警报，通知船长和机舱，船舶立即进入应急状态。
2．船长任总指挥，命令大副查明破损部位损坏情况，有无进水、人员伤亡、油污染情况及程度。
3．若碰撞部位在机舱，轮机长应迅速进入机舱，查明碰撞部位及机器受损情况。
4．船长立即向公司指定人员或其替代人员及公司调度室报告。并根据船舶所处位置向就近港口主管机关或海上搜救中心报告。
5．大副、轮机长指派专人监视破损部位，及时向船长报告监测结果，以便船长确定施救方案和判断是否需要外援。
6．当船撞入另一船船体时，应视情采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操船使破洞处于下风舷。
7．若船体破损进水，应组织排水和堵漏，进水严重应选择适当浅滩坐浅。
8．轮机长应负责机舱内的损害控制，即对主机、辅机、舵机等机舱设备的损坏作出估计和抢修，并报告船长。并按指示安排人员在舱柜之间转移燃油，提供电力和辅助机械的方面的各项服务。
9．碰撞双方应交换有关船名、呼号、船籍港、船舶登记编号和出发港、目的港及货物等情况。船长应向对方船长递交一份“碰撞责任通知书”要求对方船长签字并盖船章，当对方要求本船船长签署同类文件时，仅应明确批注“仅限收讫”类文字。10值班驾驶员应做好各项抢险的详细记录，保存相关海图。船长负责指导驾驶员谨慎如实的填写航海日志。
11对方船处于危险状态，在不严重危及本船安全的情况下，应尽力提供援助，包括协助对方船员或协助被撞船舶抢滩。12若情况紧急，船长有权请求第三方援助。如碰撞损坏严重，确属无力抢救时，船长有权宣布弃船。
13若碰撞引起火灾或油污染，应按火灾应变部署，船上油污应急计划进行部署处理。
14碰撞导致的船体结构损坏、船壳破损、进水等紧急情况按相应的应变计划进行部署。
15碰撞导致人员受伤，应立即实施抢救。
船舶碰撞/触礁（进水）应急计划
职务负责部位应急/应变职责
船长驾驶台场总指挥，操纵船舶，制定脱险及救助他船方案，对外联络。
政委现场副总指挥，组织、动员人员实施脱险、救助方案。
值驾/二副驾驶台协助船长操船，了解他船情况，测定船位。做好气象、海况监测工作，按船长要求做好各项脱险、救助他船、外援记录，封存有关海图。
值班水手驾驶台按指令正确操舵。
驾助驾驶台悬挂号灯、号型，传令、内部联络及协助了望。
报务员电台电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象，弃船时按弃船应变部署做好各项工作。
大副甲板现场甲板现场指挥，确定碰撞部位和损坏情况，及时报告事故情况。执行船长命令，指挥甲板部人员应急工作，协助船长制定脱险方案。
三副甲板现场协助大副，扬出两舷救生艇备用，做好消防应急准备。
水手长甲板现场协助大副，带领水手关闭水密门窗，备妥堵漏器材。执行大副命令，做好其他应急准备。
木匠甲板现场执行船长、大副命令，定时测量压载水舱和货舱污水井水位，据大副指示调整压载水（吃水差/横倾）。水手甲板现场听从大副、水手长指挥，协助三副放艇，协助查找碰撞部位和损坏情况。携带器材，堵漏排水。
轮机长机舱/集控室机舱现场指挥，命令轮机员检查主机、辅机、舵机等设备的损坏程度。制定抢修方案，报告船长，并操纵机器，做好堵漏、排水准备。
大管轮机舱确定机舱漏、损部位和情况，指派人员关闭水密门，组织抢修和堵漏、排水。
二管轮机舱测量油舱，做好驳油准备。
三管轮机舱检查/管理泵、阀，堵漏、排水。
电机员机舱负责电气设备和应急电源，按要求增设必要的照明。
机工长机舱协助大管轮工作，准备应急修理器材，备妥堵漏器材
值班机工机舱集控室听从轮机长指挥，检查抢修/堵漏。
医生甲板现场做好抢救伤员的准备工作。
其他人员待命，做好援助准备。
货物移动应急预案
1．船舶发生货物移动紧急情况时，立即发出警报，召集人员，报告公司或其替代人及公司调度室。需外援时报告就近港口主管机关或海上搜救中心。
2．适当改变航向，使船首逆风航行，避免谐摇，减少横摇角度。
3．条件允许时，应选择安全地点抛锚，如船舶无法固定或稳定货物，船长可请示公司安排就近进港解决。
4．调整油水，保持船体平衡。
5．及时抄收气象，掌握气象变化情况和发展态势。
6．控制事态，合理调整航向。
货物移动应急计划
职务负责部位应急职责
船长驾驶台总指挥，操纵船舶，对外联系。制定脱险计划。
政委甲板/货舱副总指，动员组织人员，协助大副加固/绑扎/稳定货物。
报务员电台电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象。
值班水手驾驶台按舵令正确操舵
驾助驾驶台协助二副工作，投救生圈，操纵探照灯，传令及内部联络。
大副甲板/货舱现场指挥，向船长报告情况，指挥船员进行货物加固/绑扎稳定。
二副驾驶台协助船长操纵船舶，了望、定位。
三副甲板/货舱协助大副现场指挥，做好现场记录。
水手长甲板/货舱备妥加固绑扎移动货物工具，清除回收泄漏货物。
木匠甲板/货舱协助水手长，按大副指示压、排水调整纵、横倾。
水手甲板/货舱加固绑扎移动货物，清除回收泄漏货物。
轮机长机舱机舱总指挥。
值班轮机员机舱协助轮机长工作，操纵机器，做好变速准备。
其他轮机员机舱协助轮机长工作，管理泵、阀，检查机器设备工作状况，并按要求驳移燃油。
机工长机舱听从轮机长、轮机员指挥，做好相应准备工作。
电机员机舱协助轮机长工作，负责电气设备。
值班机工机舱听从轮机长或值班轮机员指挥。
医生全船做好抢救准备工作，对伤员实施抢救、护理。
其他人员待命，做好援助准备。
船体结构损坏应急预案
1．船舶航行中因故发生结构损坏时，应立即报告公司安全经理或其替代人及调度室，并视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心。
2．发现船舶结构损坏时，船长首先应采取变向、变速等措施，以减少损坏的进一步扩大。
3．根据海区情况，采取滞航、抛锚等措施以策安全。
4．大副安排人员进行检查监测，查清损坏程度并报告船长，并指派人员检查和关闭水密设施。
5．根据结构损坏程度，船长会同轮机长、大副制定抢修方案。
6．结构损坏严重或情况紧急时，船长应请示公司安排外援。
7．结构损坏导致的消防、弃船、进水/堵漏及污染执行相应的应急预案
船体结构损坏应急预案
职务负责部位应急职责
船长驾驶台总指挥，指挥操纵船舶，制定抢修脱险方案，对外联系
政委现场副总指挥，动员组织人员，实施抢修脱险方案。
值驾/二副驾驶台协助船长工作，测定船位，监测气象海况、潮汐，做好各项记录。
报务员电台电台值守，负责通信联系，及时抄收航警及气象预报。
值班水手驾驶台按舵令正确操舵
驾助驾驶台协助了望，注意号灯显示/悬挂号型，传令及内部联络。
大副甲板现场甲板现场指挥，查找损坏部位和程度，协助船长制定抢修/脱险方案。
三副甲板现场协助大副工作，按指令率水手扬出救生艇待命及其他准备工作。
水手长甲板现场备妥堵漏器材和拖缆。率领水手关闭水密门窗。
木匠甲板现场测量各水舱、货舱污水井井位，根据大副指示调整纵/横倾，备锚。
其他水手现场/待命听从指挥，协助大副、水手长、三副工作。
轮机长机舱机舱现场指挥，备车，应急操纵机器，协助船长制定抢修方案，准备排水堵漏。
大管轮机舱率领机工查找机舱损坏部位和程度，关闭水密门，堵漏、排水。
二管轮机舱测量各油舱油位，做好驳油准备。
三管轮机舱协助轮机长工作，管理泵、阀，排水。
机工长机舱协助大管轮工作，准备应急抢修器械，备妥堵漏器材。
电机员机舱负责电气设备和应急电源，按指令增设临时照明等。
机工机舱听从现场指挥命令，协助大管轮工作。
医生全船做好抢救伤员准备工作。
其他人员待命，做好援助准备。
船员伤病情况应急预案
1．发生船员重伤、重病时，无论情况如何，首先应采取抢救措施。
2．船长应尽快将船员伤病情况、船上已采取的抢救措施报告公司制定人员、调度室、卫生处。
3．请求医疗咨询或支援，情况紧急时，除进行抢救外，请求公司安排靠港或采用最快方式送岸治疗。
4．视船员病情及船舶所处位置，报告就近的港口主管机关或海上搜救中心。
5．按公司指示，保持与代理及港口主管机关的联系，做好进港准备。
6．船医按卫生处或岸上医疗指导/抢救建议实施抢救，并将病情发展、抢救效果及时报告卫生处、公司应急小组，以便制定新的抢救方案，并做好记录。
7．抢救无效，有人员死亡时，船舶应立即报告公司船舶应执行公司制定的善后措施。
8．人员急救措施。
1）传染病或疑是传染病
a在船上发现船员患有传染病或疑是传染病时，船长应督促船医立即采取各种有效措施进行防疫，严格隔离，确认有关事项。b立即报告公司，在公司的指示下，控制病人的病情恶化。
c视情或按公司指示向抵达港口有关方面报告，申请检疫
2）船员急病
a在船上发生船员重伤/疾病，应采取急救措施。
b在进行抢救的同时，将病员情况立即报告公司，并按公司指示驶往最近的足够医疗条件的港口抢救。
3）船长应确认如下事项，报告公司或港口主管机关。
a船员姓名、国籍、住址、年龄、性别。
b病状、受伤程度及原因。
c有无船医，是否需医疗机构进行医疗指导。
d．病员是否需要紧急进港停泊住院治疗。
船员受伤/急病应急计划
职务应变部位应急职责
船长驾驶台总指挥，指挥操纵船舶，对外联系。决定医疗援助方式。
政委现场病房现场指挥，组织人员，协助船医实施医疗抢救。
值驾/二副驾驶台二副接替值驾工作，协助船长操纵船舶、联系，做好各有关记录。
报务员电台电台值守，负责通讯联系。
值班水手驾驶台按舵令正确操舵
驾助驾驶台显示有关号灯，悬挂有关号型。传令及内部联络。
大副甲板负责做好迎接各类交通工具的准备工作，指挥甲板人员工作。
三副甲板准备救生艇。
水手长甲板备妥吊车及网兜、托盘，准备吊病员下船。
木匠甲板备锚，协助水手长工作。
水手甲板放舷梯，准备护送伤病人员下船，或准备迎接直升飞机。
轮机长机舱做好准备，按指令变速操纵机器。
值班轮机员机舱协助轮机长工作，变速操纵机器。
电机员增设必要的照明。
值班机工机舱听从轮机长、值班轮机员指挥。
医生全船诊断病情，确定方案，实施急救，向船长建议是否需医疗援助，做好各项记录。
其他人员待命，做好援助准备。
船舶消防应急预案
一．机舱灭火应急预案
1．机舱发生火灾，无论火灾大小，无论航行/锚泊/靠泊装卸货物，值班人员应首先击发火井装置并报告轮机长、驾驶台或船长。
2．机舱火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变部署表到达各自岗位。轮机长在船长领导下行使机舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络。
3．轮机长迅速作出判断报告船长采取果断措施。
4．船长迅速报告公司指定人员及调度室，并视情况报告港口主管机关或海上搜救中心。
5．启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥皮龙带、水待命。
6．对火势、起火部位不明，可派出熟悉现场的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防员用具，探明火源位置、火势和火的性质，报告现场指挥、报告船长。
7．如探明为初起小火，应立即组织消防队进行现场扑救。如小面积油类火，用泡沫灭火器、干粉灭火器扑救，或用水雾水利用水雾窒息法灭火；如电器火，应立即切断有关部位电源，切断通风，然后施救。
8．清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员注意自身安全保护，防止烟雾窒息或烫伤。
9．立即关闭机舱各区域的防火门，将火势控制在局部区域，以防波及驾驶台、电台、船员生活区等重要部位。
10在港外或航行中发生火灾，应注意操纵使火区处于下风，如在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，报告港口当局，按国际信号规则显示号灯、号型。
11组织主要力量扑灭火头，控制火势发展。并按排人员搬移临近火场的易燃、易爆物，防止火势蔓延引发爆炸，并对着火部位周围壁板进行水冷却。
如火灾或抢救措施危及主机安全运转，应立即报告船长。
12施救过程中，保持通讯联络畅通（内/外部）
13如火灾无法用小型灭火器和水扑灭，应立即撤离人员，果断封舱，操纵速闭装置，关掉油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。现场指挥清点人数、确认人员全部撤离机舱，机舱封闭并报告船长。
14船长命令三副释放大型CO2系统灭火（或其他大型灭火系统），释放量一次放足。
15检查机舱封闭情况，保证灭火效果。封舱至少24小时，不得擅自开启，并及时检查CO2灭火效果。
16开舱前必须派探火员进行探火（二次探火须从逃生孔进入），确认火灭方可开舱，以保安全。
17用水灭火时，注意保障船舶具有适当的稳性。
18视情备妥救生艇，一旦灭火失效进入弃船程序。
19火灾扑灭后注意死灰复燃。施救前、施救过程中、火灾扑灭后的照片、录象带等有效证据（如有）注意保存。20发现起火的时间、施救过程、灭火时间分别记入航海轮机日志。
船舶货舱灭火应急预案
1．无论航行、停泊时货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员应首先以有效手段立即报告驾驶台或船长。
2．货舱火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变部署表到达各自岗位。
3．大副在船长领导下行使货舱应急消防指挥职责，灭火过程中保持与船长的通讯联络畅通。
4．启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥皮龙带、水待命
5．大副应迅速作出判初步断，报告船长采取果断措施，船长应迅速报告公司指定人员及调度室，报告港口主管机关或海上搜救中心。
6．大副应视火情，派出熟悉现场的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防用具，探明火源位置、火势和火的性质，大副根据探火员的报告作出具体判断。
7．探火结果如是初期小火，立即组织消防队进入现场扑救（根据火的类别）。并派员搬开临近的易燃、易爆物，防止火势蔓延。与此同时，三副做好释放CO2系统的准备。
8．灭火中注意货物特性，有无忌水、爆炸物品，并注意有关部位电源的切断。
9．灭火人员注意自身安全保护，防止因烟雾窒息或烧、烫伤。注意清查有无被困人员及伤员的抢救工作。
10若舱内火灾扑灭困难，应果断封舱，释放大型CO2（或其他大型灭火系统）窒息灭火，同时货舱外部使用水冷却。11根据舱容CO2释放量一次放足。CO2释放后，货舱封闭至少24小时，不得擅自开启，并及时检查CO2灭火效果。注意观察相邻货舱的舱壁温度。
12根据CO2释放后的时间，相邻货舱的舱壁温度，货舱外部温度进行判断，安排二次探火，确认火灭方可开舱，以保安全。13如火灾抢救措施危及船舶安全航行/运作，应及时报告船长。
14船长应正确指挥操纵船舶，适当调整航向、航速，尽力使火场处于下风。
15如火势不能控制，危及船舶安全，应备妥救生艇、筏。一旦灭火失败进入弃船程序。
16通讯联系始终保持畅通。根据公司指示联系代理、港口主管机关取得外援。情况紧急时船长应当机立断申请外援，后报公司。
17火灾扑灭后注意防止死灰复燃。注意保护火灾现场，请示主管部门意见后清理现场。
18保持现场必要的实物、照片、录象带等有效证据（如有）。
19火灾扑灭后应将发现起火的时间、灭火时间、外援起始/终点时间等情况记入航海日志。
生活区灭火应急预案
1．无论航行、停泊中生活区发生火灾，无论火势大小，发现人员应首先以有效手段立即报告驾驶台或船长。有效手段包括高声呼喊生活区__部位着火啦、拨O广播、电话通知驾驶台/船长、击发火井装置。
2．生活区火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变部署表携带消防器材到达各自岗位，准备实施灭火。
3．大副在船长领导下，行使应急消防现场指挥职责，并保持与船长的通讯联络畅通。
4．大副应迅速作出判初步断，报告船长采用果断措施，关闭通风，切断电源关闭内外通道防火门及其他施救准备。
5．船长应立即报告公司指定人员及调度室，视情据船位报告港口主管机关或海上搜救中心。
6．大副应视火情，派出熟悉现场的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防用具，探明火源位置、火势和火的性质，报告现场指挥。大副根据探火员的报告作出具体判断，报告船长。如是初期小火，根据火的性质，立即组织消防队员携带灭火器材进入现场扑救。
7．立即关闭相应区域的放火门，将火势控制在局部区域，以防波及相邻房间驾驶台、电台等重要部位。
8．若是船员居住房间起火，应清查有无人员被困，做好抢救被困人员的准备。
9．组织主要力量扑灭火头，控制火势发展，搬移相邻房间（区域）易燃、易爆物品。相邻舱壁注意降温，防止火势蔓延。11如果采取的灭火措施或火灾已危及船舶安全运转，应报告船长。
12生活区发生火灾后，船长应指挥正确操纵船舶，适当调整航向、航速，尽力使火场处于下风。必要时备妥救生艇、筏，一旦灭火失效则进入弃船程序。
13船长应保持与公司的联系，获得指示，船在港内或近岸航行，船长有权联系代理，港口主管机关申请外援并报告公司。14火灾扑灭后注意防止死灰复燃，经检查确认火已彻底扑灭后可恢复自然通风。
15注意保护火灾现场，请示公司善后处理意见。保留现场必要的实物、照片、录象带等有效证据（如有）。
16火灾扑灭后，应将发现起火的时间、灭火时间和外援等情况记入航海日志。
人落水搜救应急预案
1．航行中发现人员落水时，值班驾驶员应迅速按下GPS上SAVE或MOB按钮，顶初人员落水概位。并立即抛下带有自亮灯浮的救生圈，同时。
2．立即向人落水一舷操满舵甩开船尾，然后根据不同外界环境，或采用单旋回法
6．将满溢舱内的燃油驳入空舱或其他油舱。
7．清除溢油和甲板上的积油。
8．妥善保管清除中收集的残油。
9．如溢油严重，报告公司联系外援。
10做好各种记录，利于事故处理
管系泄漏应急预案
1．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
2．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
3．立即停止有关作业，关闭管系上的所有阀门。
4．发出溢油警报，实施最初的溢油应急反应，执行溢油应变部署，清除溢油。
5．将事故情况通知供油船（供油设施负责人）
6．查明泄漏原因，清除溢油和甲板上的积油。
7．妥善处理破裂管系中的残油。
8．妥善保管清除中收集的残油。
9．如溢油严重，报告公司联系外援。
10做好各种记录，利于事故处理
搁浅溢油应急预案
1．发出应急警报，实施应急反应程序。
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公
司指示进行处理。
4．检测船舶搁浅位置，测量四周水深，确定搁浅部位，了解搁浅水域底质及当地气象和潮流、潮汐情况。
5．测量与船壳相贴各舱室中的液位变化情况。
6．如发现船底破损进水，应查清破口部位和破损程度，考虑船体应力和稳性影响，决定是否堵漏排水，减载过驳将破损油舱中的由驳入其他舱室等措施，以阻止或缓解继续漏油。
7．如果溢油严重，应联系外援，报告公司。
8．溢油之外的其他应急情况执行相应应急预案。
9．做好记录，利于事故处理。
火灾/爆炸溢油应急预案
1．发出应急警报，实施应急反应程序。
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
4．按本船消防应急部署组织船员控制火势。
5．迅速探明着火部位，查明火情、起火原因及火场周围情况搬移易燃、易爆物品。
6．调整首向，使着火部位处于下风，尽量减低航速和摇摆，避免急剧转向。
7．切断通入失火舱室和电路，关闭水密门窗和不必要的通风口。
8．条件具备，释放CO2，防止火势蔓延。
9．如用水，防止稳性不良船舶倾覆，必要时考虑抢滩续救。
10如发现本船有油外溢，应速查明漏油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室，同时采取控制排油的措施。
11如溢油严重，应报告公司联系外援。
12做好记录，利于事故处理。
碰撞溢油应急预案
1．发出应急警报，实施应急反应程序。
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
4．执行碰撞应急预案/应变部署
5．如发现破口部位溢油，应将破损油舱的燃油转驳至其他完好舱室，同时迅速做好控制排油的措施。
6．如溢油严重，应立即联系外援。
船壳破损溢油应急预案
1．发出应急警报，实施应急反应程序。
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
4．迅速查明船壳的破损情况，测定破口附近的油舱、压载舱、淡水舱、双层底及货舱污水井中的油位和水位变化情况。观察船舶四周海面是否油溢油或油花产生。
5．清查破口部位的程度，评估/计算进水对船舶稳性的影响，条件允许，采取排水、堵漏、补焊等抢救措施，尽力保持船舶的稳性和浮力。
6．评估船舶的破舱稳性和受损的纵向强度，根据船舶稳性情况，调整压载，保持船舶处于正浮状态。
7．如发现破口部位溢油，查明溢油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室，同时采取控制排油的措施。
8．如果溢油严重，应联系外援，报告公司。
9．破损严重致使船舶有沉没危险而弃船时，按应变部署表中弃船部署要求进行。
（四）碰撞溢油应急预案
1．发出应急警报，实施应急反应程序。
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
4．执行碰撞应急预案/应急部署。
5．如发现破口部位溢油，查明溢油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室，同时采取控制排油的措施。
7．如果溢油严重，应联系外援，报告公司。
污水/其他物质污染应急预案
1．发出警报，召集船员准备应急。
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
4．停止作业，关闭所有阀门，立即查明污染源，评估污染规模，拟订应急预案。
5．实施控制污染源，打捞散落入海的漂浮物，船内驳移、堵漏、关闭液体类污染物出口阀门。
6．按当地法律的污染报告规定向当局报告，并听从其指挥。
7．向公司详细报告污染情况。
8．应急结束后，接受当局的污染事故调查和处理。船长应做好记录，向公司作详细汇报。
船舶严重横倾应急预案
如果船舶意外地发生横倾，可能是由于船壳破损、货物移动、船体一侧坐底、不正确的货物装卸、驳油、压载操作、局部进水
等的影响。应立即采取以下应急措施：
1．发出应急警报，召集船员，组织应急。
2．如在航行中，应调整航向和航速，使船舶顶风航行，尽量减少横摇角度。
3．关闭所有水密门窗和甲板开口，以防止上浪进水加剧横倾。
4．机舱进水应尽力保证主、辅机、舵机等设备处于绝对安全和良好的技术状态。
5．立即查明引起船舶横倾的原因，采取适当有效的纠偏措施扶正船舶。
6．用压载水扶正船身的方法，应考虑自由液面对船舶稳性的影响，避免几个舱同时压，可对高舷双层底先压小舱，后压大舱。如果还未扶正，可排出低舷侧双层底中的压载水，应避免将在排出低舷侧双层底舱内的水的同时向高舷侧双层底压水，特别是在船舶稳性欠佳时。
7．如发现有溢油迹象，应迅速查明溢油源，采取有效的控制排油措施。
8．如溢油严重，应联系外援。
9．如已查明导致横倾的原因，在采取上述措施的同时，其他事故的处理按相应的应急预案进行部署。
11室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。人落水搜救应急计划
职务负责部位应急职责
船长驾驶台总指挥，指挥操纵船舶，对外联系
政委驾驶台副总指挥，协助船长工作。
值驾/二副驾驶台鸣声号、报警，采取车、舵措施，GPS定位，协助船长，做好各项记录。
报务员电台电台值守，负责通信联系。
值班水手驾驶台按舵令正确操舵
驾助驾驶台投救生圈，操纵探照灯，传令及内部联络。
大副救助艇现场指挥，救助艇艇长，实施放艇，操纵救助。
三副艇甲板现场副指挥，实施放艇收艇。
水手长救助艇副艇长，携带救生圈，放艇，随艇下。
木匠艇甲板照料放艇，准备收艇。
水手救助艇艇甲板集中，携带救生圈，听命协助放艇，随艇下。
轮机长机舱指挥机舱人员，应急操纵机器。
三管轮救助艇协助放艇，随艇下，操纵艇机。
电机员艇甲板艇甲板协助工作，负责电器设备。
值班轮机员艇甲板协助轮机长工作，。
医生艇甲板做好抢救准备。
其他人员待命。
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