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线路／路基・ 郭福安一客运专线无碴轨道结构 ・ｋＮ／ｍｍ。扣件可实现预先组装。 向两侧设２％人字坡）。ＷＣＫ型轨枕长度２ ５００ ｍｍ， ２．３我国无碴轨道结构 截面高度：轨下２００ ｍｍ、中间１８５ ｍｍ，轨枕宽度２８０ 借鉴国外，特别是日本新干线无碴轨道结构应用 ｍｍ，预留横向孑Ｌ直径４０ ｍｍ。道床板按３００ ｋＮ动轮 的成功经验，我国研究提出了适用于客运专线桥梁、隧 载进行设计，纵向设计弯距为一８．７／２１．９ ｋＮ・ｍ，横 道的３种无碴轨道结构型式（长枕埋入式、弹性支撑 向一１ １．３／２５．３ ｋＮ・ｍ，采用Ｃ４０混凝土现场浇筑。 块式和板式）和相关设计参数；完成了３种无碴轨道 道床板与底座之间设置隔离层，厚度为１２ ｍｍ，要求具 结构型式的室内实尺模型试验；建立了无碴轨道车线 有防水性能。ＷＪ一２型扣件扣压力为４ ｋＮ（桥上），轨 桥耦合计算模型并进行了计算分析；提出了桥梁徐变 距调整量为±１２ ｍｍ，最大调高量为３０ ｍｍ。 上拱限值和控制措施。１９９９年在秦沈客运专线３座 桥上进行了试铺，通过动力学测试，获取了一批重要数 ３ 我国铁路客运专线无碴轨道尚需研究解决的问题 据，为今后的研究奠定了基础。 （１）尚未形成一套完整的无碴轨道结构设计理论 （１）板式无碴轨道 与方法。如：设计计算参数，荷载取值、轨道刚度等，直 秦沈客运专线板式无碴轨道由６０ ｋｍ／ｈ钢轨、弹 接影响无碴轨道结构及下部基础设计。 性分开式扣件、预制轨道板、乳化沥青砂浆（简称ＣＡ （２）无碴轨道对下部基础的技术要求不够清晰。 砂浆）、混凝土凸形挡台和混凝土底座组成。轨道结 如：梁端转角、梁的徐变上拱、梁上下表面温差引起的 构高度（轨底至梁面）为５２３ ｍｍ。大板尺寸：长度一般 翘曲变形、墩台不均匀沉降等对无碴轨道的影响；无碴 为４ ９３０ ｍｍ，宽度为２ ４００ ｍｍ，厚度为１９０ ｍｍ；板两端 轨道对隧道下部结构的要求；对路基结构的技术要求， 中部设有与凸形挡台同心的半圆形缺口，半径为３００ 排水系统的设置等。 ｍｍ。大板按３００ ｋＮ动轮载进行设计，要求在设计荷 （３）无碴轨道的刚度及其与过渡段刚度的匹配尚 载作用下不允许混凝土开裂，受拉边缘允许产生不大 需深入研究。 于０．７倍混凝土抗拉强度的拉应力，配筋按截面中心 （４）无碴轨道减振降噪技术的研究。 对称设计，板的制作采用Ｃ６０混凝土。板下ＣＡ砂浆 （５）岔区无碴轨道结构的研究与设计。 厚度一般为５０ ｍｍ，在梁的端部为４０ ｍｍ。ＣＡ砂浆抗 拉强度为１．８—２．５ ＭＰａ、弹性模量为２００—６００ ＭＰａ， ４ 结语 材料分离度＜３％。凸形挡台为圆柱形，半径和高均为 无碴轨道以其特有的优势，成为各国高速铁路、客 ２５０ ｍｍ，设计弯矩为２５．３ ｋＮ・ｍ，采用Ｃ４０混凝土现 运专线的发展方向。虽然我国对无碴轨道的研究还有 场浇筑。板式无碴轨道所使用的弹性分开式扣件采用 大量的工作要做，但是，随着客运专线建设的进行，随 Ⅱ型弹条，扣压力为５．６８ ｋＮ（桥上），轨距调整量为 着无碴轨道相关技术的引进，随着我们对该项技术的 ＋８／一１２ ｍｍ，最大调高量为３０ ｍｍ。 消化吸收，无碴轨道的设计与修建技术在未来客运专 （２）长枕埋入式无碴轨道 线的建设中必将得到新的发展与创新。 秦沈客运专线长枕埋入式无碴轨道由６０ ｋｇ／ｍ钢 参考文献： 轨、ｗＪ一２型扣件、ＷＣＫ型轨枕、混凝土道床板、隔离 ［１】 辛学忠．德国铁路无碴轨道技术分析及建议【Ｊ】．铁道标准设计， 层和混凝土底座组成。轨道结构高度为６５０ ｍｍ。道 ２００５（２１． 床板的形式尺寸：板长一般为４ ０３６ ｍｍ，宽度为３ １００ 【２】 何华武主编．无碴轨道技术［Ｍ】．北京：中国铁道出版社，２００５． ｆ ３】 铁建设函ｆ２００５１７５４号．客运专线无碴轨道铁路设计指南［ｓ１． ｍｍ，横向边缘厚度为３００ ｍｍ（枕间道床板顶面自中心 “十一五＂北京交通基础设施投资将超过１ ５００亿元 “十一五”期间，北京市地方交通基础设施投资将超过ｌ ５００ 据介绍，“十一五”期间。北京市交通基础设施投资还包括， 亿元。 地铁５号线、ｌ０号线一期（含奥运支线）、４号线、机场线将投入 据北京市交通委员会计划处范玉亮介绍。“十一五”期 运营。地铁９号线、ｌ０号线二期和亦庄轻轨线将开工建设。高 间。在北京中心城，将加快快速路、主干道、次干道、支路四级道 速公路通车总里程达到９００ ｋｍ以上，建成京津第二通道、京平 路系统的建设，完善路网功能结构。形成结构合理、畅达的路网 高速公路、京包高速公路、西六环路等高速公路。同时，基本建 体系。在中心城外，将建设大容量复合型交通走廊。支持新农 成ｌ５条快速放射干线，增加南北贯通干道，扩充和完善道路微 村建设；建成以轨道交通和大容量快速公交为骨干、多种方式 循环，新建一批综合客货运枢纽。 协调运输的城市公共客运系统。 据《人民铁道》 ｌ０ 铁道标准设计ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＴＡＮＤＡＲＤ ＤＥＳＩＧＮ ２００６（４）