跨局进行线路大修清筛施工方案的探讨与实施

维普资讯 http://www.cqvip.com 第３５卷Ｖ（）ｆ．３５　第５期　Ｎ（Ｊ．５　监督检验　【ｆ　｝　ｆｆ　ｆ　ｆ（｝　、　『１　ｆＮＳｒ　（　ｆ’１０＾　跨局进行线路大修清筛施工方案的探讨与实施　周庆新，李伟　（济南工务机械段，山东济南２５００２２）　摘要：因各铁路局的线路条件、施工配合条件及线路施工封锁慢行办法等有着较大差异，故跨局进行线　路大修清筛施工中，在施工组织、施工配合、施工技术组织措施等方面与局内相比，也有着较大差异。本文主要　介绍了跨局进行线路大修清筛的施工方案。　关键词：跨局；大修清筛；施工方案　中图分类号：Ｕ２１６．６３　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００６—９１７８（２００７）０５—００００一Ｏ０　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｄｕｅ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔ　ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓ　ｉｎ　ｒａｉｌｗａｙ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｒａｉｌｗａｙ　ｃｌｏ－　ｓｕｒｅ　ａｎｄ　ｓｌｏｗｉｎｇ　ｄｏｗｎ　ｒｕｌｅｓ　ｒｅｌａｔｅｄ　ｔｏ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ａｍｏｎｇ　ｒａｉｌｗａｙ　ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎｓ，ｔｈｅｒｅ　ａｒｅ　ａｌｓｏ　ｂ　ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ，　ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ　ｍｅａｓｕｒｅｓ　ｗｈｅｎ　ｒａｉｌｗａｙ　ｏｖｅｒｈａｕｌ　ａｎｄ　ｂａｌｌａｓｔ　ｓｃｒｅｅｎｉｎｇ　ｉｓ　ｄｏｎｅ　ａｃｒｏｓｓ　ｓｅｖｅｒａｌ：ｒａｉｌｗａｙ　ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎｓ　ｒａｔｈｅｒ　ｔｈａｎ　ｗｉｔｈｉｎ　ｏｎｅ　ｒａｉｌｗａｙ　ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ．Ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ　ｔｈｅ　ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ　ｐｌｎ　ｏｆ　ｒａｉａｌｗａｙ　ｏｖｅｒｈａｕ１　ａｎｄ　ｂａｌｌａｓｔ　ｓｃｒｅｅｎｉｎｇ　ａｃｒｏｓｓ　ｍｏｒｅ　ｔｈａｎ　ｏｎｅ　ｒａｉｌｗａｙ　ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ．　Ｋｅｙ　Ｗｏｒｄｓ：Ｏｖｅｒｐａｓｓ　Ｂｒｉｄｇｅ；Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｓｗｉｎｇ；Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　１前言　为适应铁路运输的发展。根据铁道部及济南铁　路局安排，由我段抽调一个线路大修清筛机组到太　３施工方案　３．１作业项目　经与当地工务段协商，我段只负责能够机筛地　原铁路局进行线路大修清筛施工。跨局进行线路大　修清筛施工，在我局尚属首次，无施工及配合经验。　为确保此次跨局施工任务安全、优质、高效地完成，　我段认真编制了施工方案．并组织徐州线路大修队　的部分机械设备及人员，于２００６年７月５日至８月　２０日问在太原铁路局进行了线路大修清筛施工　段的机械清筛、边坡清筛及机筛地段的综合整理作　业。不能进行机筛地段的人工清筛、应力放散、卸石　碴、路堑地段的污土处理等由当地工务段负责完成。　３．２主要机械、车辆配置及运行办法　ＲＭ一８０大型清筛机２台，０８—３２捣固车３台，　稳定车１台，配碴整形车１台；宿营车２４辆，轨道客　车２辆　２本次施工的主要特点　２．１本次施工为跨局进行线路大修清筛施工，在我　局尚属首次，无施工及配合经验。　２．２太原局的施工封锁及慢行办法与我局的施工　（１）机械、车辆跨局运行办法：　机车１台一宿营车２４辆一轨道客车２辆一大　机７辆（ＲＭ一８０大型清筛机２台，捣固车３台，稳定　车１台，配碴整形车１台），共计３３辆，总重１　６３６．５　ｔ，换长７１．５３。　封锁及慢行办法差别较大，致使在施工组织上需要　作较大调整。　２．３本次施工线路为电气化铁路，在此以前，我局　施工列车运行中，大型养路机械须编挂于列车　尾部（捣固车在最后位）；在站调车作业时，禁止通过　驼峰：　还没有电气化区段进行线路大修清筛的施工经验，　是对我段保证设备及人身安全的严峻考验。　收稿日期：２００７—０１—０８　因挂有宿营车，施工列车在运行途中限速６０　ｋｍ／ｈ　作者简介：周庆新，工程师；李伟，工程师　（２）大机作业编组顺序：　・２７・　维普资讯 http://www.cqvip.com 监督检验　跨　进行线路人修消筛施Ｉ　力‘案的探讨　实施　清筛机１一清筛机２—捣固车１一配碴车一捣　固车２一捣固车３一稳定车　３．３施工封锁及慢行办法　（２）　利用轨道车装卸路料及施工工具时，要具　备装卸条件。　每日封锁３小时，封锁前１小时限速４５　ｋｒｒｄｈ；　开通后首列限速３０　ｋｍ／ｈ，第二列及２　ｈ内限速５０　（３）两线问禁止存放料具，施工使用的工具随　人一齐下道。　（４）使用轻型车辆及单轨小车时，必须经施工　负责人同意，保证有专人防护和足够的人员，确保及　时下道，封锁点外禁止使用。　（５）　出车前检查大机状态，确保完好使用。　ｋｍ／ｈ，２　２４　ｈ限速６５　ｋｍ／ｈ，后恢复常速。（济南局施　工封锁及慢行办法：每日封锁３　ｈ，封锁前１小时限　速２５　ｋｍ／ｈ：开通后首列限速２５　ｋｍ／ｈ，第－－ｙ０限速　３５　ｋｍ／ｈ，第三列限速４５　ｋｍ／ｈ，第四列及２４　ｈ内限　速６０　ｋｍ／ｈ，２４—４８　ｈ内限速８０　ｋｍ／ｈ，４８　ｈ后限速　１２０　ｋｍ／ｈ，第四日封锁前１小时恢复常速。）　３．５施工方法　利用大型清筛机完成线路的机械清筛，机械无　法作业的桥梁、道岔等部分，由当地工务段利用人工　清筛。机械筛部分，清筛后的线路利用捣固车恢复，　当日清筛地段达到两捣一稳作业条件。综合整理作　业主要利用捣固车、配碴车、稳定车恢复线路，人工　配合。利用人工进行边坡清筛。　３．６主要施工工序　施工调查一预卸石碴一应力放散一线路清筛及　恢复一补卸石碴一线路综合整理及恢复一其它作业　３．７施工日进度　２台清筛机，日封锁时间３　ｈ，日进度按照１．１　ｋｍ安排。　３．８签订协议　济南工务机械段只与当地工务段签订施工安全　及配合协议，其他配合单位的施工安全及配合协议　由当地工务段负责签订。　４技术组织措施　针对施工地段的施工作业及配合条件，我段在　借鉴其他铁路局施工经验的基础上，制定了跨局进　行线路大修清筛施工技术组织措施。　４．１安全保证措施　４．１．１基本要求　（１）　开工前组织干部职工认真学习施工组织　设计及有关技术标准，进行技术交底，明确施工作业　方法步骤、技术要求和作业标准。　（２）加强协调配合，配合人员不到位，禁止施　工　４．１．２机具存放及车辆运用安全　（１）机具存放要距钢轨头部外侧２米以外，加　盖蓬布，加设防护网，加锁并派专人看管。　．２８．　（６）　司机服从施工负责人的统一指挥，集中精　力，加强口望。每一列必须明确负责人，统一指挥。　（７）按规定使用信号旗（灯）指挥车辆联挂。　（８）镐、铣、又等施工工具要发放到人头，个人　保管，起道机、撬棍等指定专人保管、使用，确保安　全。　（９）施工完毕，需装车的料具提前放在线路外　侧的路肩上，确定装车车号，有次序的装车，放置牢　固，并有专人负责检查确认签字，确保安全。　４．１．３施工防护　（１）认真执行有关防护制度和防护标准，严格　按施工负责人指定的责任区段防护，带齐防护用品，　坚持３—５　ｍｉｎ通话制及预报、复诵、确报制，加强口　望，及时通知作业人员到指定地点避车。　（２）坚持昼夜测速制度。　４．１．４施工作业　（１）各项作业必须提前调查工作量，用图示方　法详细布置，落实责任里程和责任人。　（２）严把施工准备关，坚持按标准作业，增强　全员保安全的意识。　（３）清筛前一天，安排专人配合电务、供电人　员探明电缆走向并用油漆现场标注，书面标清处所　并落实责任到人，作业中全程监控，防止刨、挖断电　缆。　（４）　大机作业时，车下人员要认真观察道床边　坡上、道心内有无障碍物，及时提醒操作人员。　（５）施工中，认真执行施工三检制。线路开通　前，施工负责人及责任区段工班长必须全面检查高　低、轨距、水平、方向等，确认线路状态达到放行列　车条件并书面签认。　（６）加强线路巡道工作，发现问题，及时处理，　确保车辆运行安全。　（７）认真做好非正常情况下抢险工作，制定并　认真执行抢险预案，确保施工安全。　４．２质量保证措施　维普资讯 http://www.cqvip.com 铁道技术监督　第３５卷　５期　４．２．１质量管理组织措施　量控制关键。消除质量隐患和质量通病。　（５）抓好关键部位和重点环节的施工。　（６）加强施工技术管理。特别是各种原始技　（１）强化质量教育，增强全员创优意识。　对全体作业人员定期进行质量教育，使之牢固　树立“质量第一”的观念。利用质量标语、黑板报、上　术资料的收集整理、设计变更资料、竣工文件等，　确保资料真实、准确、齐全可靠。真正实现全过程　的质量管理，为工程质量的验收、评定提供可靠依　据。　质量课、现场分析会等多种宣传教育形式，不断强化　质量意识。使大家认识到质量第一、争创优质工程是　企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信　誉第一”的思想。调动每位职工开展创优活动的积极　性和自觉性。　（２）落实各项制度，确保工程质量　结合工程实际，组织全体施工人员认真学习设　计文件、施工规范、施工组织设计，使全体作业人员　明确作业标准和有关注意事项，全方位有章可循，全　过程措施到位。因此必须认真执行以下制度：（１）主　管工程师负责制；（２）技术交底制；（３）施工三检制；　（４）巡查养护制；（５）工序交接制；（６）质量检查分析　制；（７）隐蔽工程分阶段施工制；（８）施工测量复核　制；（９）质量评定奖罚制；（１０）质量事故处理报告制。　（３）坚持标准化作业。严格质量管理　高标准，严要求，严格按照设计要求、施工规范　和操作规程等组织施工。对工程质量达不到标准的，　坚决返工。施工中做到事事有标准，事事按标准，规　范施工，对标检查，用标准规范作业行为。　（４）把好技术交底关　各项施工均实行书面技术交底。开工前，由主管　生产的副队长主持召开技术交底会议。明确施工项　目、工期、技术标准，针对关键控制点进行重点部署。　要求各施工队严格按照技术交底要求、设计文件及　有关规范、规程、标准组织施工。　４．２．２质量保证措施　（１）严格质量奖惩制度。段定期对各工点的施　工质量进行检查评比。对于质量控制较好的工点给　予奖励。对于质量控制较差的工点进行处罚。　（２）段及各大修队、施工队配备质量专兼职　人员，健全质量监控体系。严格程序，坚持开通前　检查、工序交接检查、验交前自验、平时自检制度。　不论那种形式的质量检查，检查结果必须由检查　人签字。　（３）运用全面质量管理的方法提高工程质量。　广泛开展ＱＣ小组活动，不断提高质量水平。针对质　量通病。进行预测、预想活动。　（４）坚持有形的质量管理和无形的质量管理　相结合。一方面强化质量过程控制。另一方面要抓质　（７）　加强培训，制定具体培训计划，组织学习　相关施工技术标准、技术规程、规范，实行标准化作　业。提高作业人员的技术素质和操作水平。确保工程　质量稳步提高。　４．３进度保证措施　４．３．１认真做好施工地段的现场调查工作。提前掌　握施工的重点和难点。制定对策。倒排工期。精心编　制月、旬、日施工计划，合理安排施工，确保本次跨局　施工任务的按期完成。　４．３．２认真执行施工日进度分析制度。对照施工计　划，每日做好分析总结，对于存在的问题，要及时采　取措施。确保计划兑现。　４．３．３严格按照批准的施工计划组织施工。进一步　优化施工方案，加强对民工的使用管理，提高劳动生　产效率，用足用好每个封锁天窗，加快施工进度。　４．３．４加强考核，实行经济激励机制。按期或提前完　成任务，给予奖励；因主管原因造成施工进度缓慢，　致使施工工期拖延的，给予处罚。　５方案的实施和效果　施工方案确定后，段立即组织机关各部门及徐　州线路大修队进行分工、细化，联系、落实施工天窗、　施工驻地、车辆运行计划、签订施工安全及配合协　议，检修施工机械车辆等设备，调整劳动组织，对职　工、民工进行培训考试，制定每项作业、每道工序、每　个岗位的作业标准和要求，做好了车辆运行及施工　前的各项准备工作。施工中，精心组织，统一指挥，严　格执行各项制度和作业标准，做到了紧张有序、忙而　不乱。经过全段广大干部职工的共同努力，２００６年７　月５日～８月２０日间。在太原局共封锁施工４Ｏ天。　完成线路大修清筛４７．３２４　ｋｍ。平均施工日进度为　１．１８３　ｋｍ。最高施工日进度达到１．７　ｋｍ；确保了安　全，施工正点率达到了１００％。线路验交合格率为　１００％。优良率为１００％。完成了首次跨局进行线　路大修清筛施工任务，为铁道部和济南铁路局交上　了一份合格的答卷。　・２９・