现代有轨电车与城市发展适应模式探讨

城市交通ＵｒｂａｎＴｒａｎｓｐｏｒｔｏｆＣｈｉｎａ

第５卷第６期２００７年１１月Ｖｏｌ．５Ｎｏ．６第５卷第２００７Ｎｏｖ．６期

现代有轨电车与城市发展适应模式探讨ＭｏｄｅｒｎＴｒｏｌｌｅｙａｎｄＵｒｂａｎＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ：ＨｏｗＤｏＴｈｅｙＦｉｔＴｏｇｅｔｈｅｒ？

王明文

１

王国良

２

张育宏

１

（１．交通部科学研究院，北京１０００２９；２．天津市城市规划设计研究院，天津３００２０１）

ＷＡＮＧＭｉｎｇｗｅｎ１，ＷＡＮＧＧｕｏｌｉａｎｇ２ａｎｄＺＨＡＮＧＹｕｈｏｎｇ１

（１．ＡｃａｄｅｍｙｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅｓ，ＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００２９；２．ＴｉａｎｊｉｎＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＵｒｂａｎＰｌａｎ＆Ｄｅｓｉｇｎ，Ｔｉａｎｊｉｎ３００２０１）

摘要：为在大、中型城市总体规划和交通规划中，使现代有轨电车发展与城市发展相结合，在分析现代有轨电车的特点及其发展影响因素的基础上，结合城市发展特点，采用例证的方法分析探讨了现代有轨电车发展与城市发展的适应模式，包括现代有轨电车与新城的发展适应模式，与组团的发展适应模式，连接老城与外围新区的发展适应模式。现代有轨电车与城市发展的有机结合对改善城市交通环境和提升城市形象具有重要的意义。

近年来，国外许多城市掀起了有轨电车复兴热潮，使得我们对有轨电车有了重新认识，现代有轨电车以其自身拥有的优势正在国内悄然兴起。现代有轨电车首先在我国大连市得到应用，天津经济技术开发区也有７．８６ｋｍ的线路正式投入载客运营。在苏州市轨道交通线网规划中，结合城市特点，布设了６条有轨电车线路。嘉兴市结合城际轨道交通网络规划，也拟在市区范围内布设３条有轨电车线路［１］。随着城市轨道交通规模的日益扩大，现代有轨电车会得到更广泛的应用。目前，现代有轨电车发展已经不存在技术方面的问题，但在现代有轨电车与城市发展相结合方面的研究还较欠缺，所以，有必要结合城市发展特点，研究有轨电车与城市发展相适应的发展模式，为建立经济、环保和可持续发展的城市交通系统奠定理论基础。

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｔａｋｅｂｅｔｔｅｒａｃｃｏｕｎｔｏｆｍｏｄｅｒｎｔｒｏｌ－ｌｅｙｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｎｕｒｂａｎｇｅｎｅｒａｌｐｌａｎｎｉｎｇａｎｄｔｒａｎｓ－ｐｏｒｔａｔｉｏｎｐｌａｎｎｉｎｇ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅｍｏｄｅｒｎｔｒｏｌｌｅｙａｎｄｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇｆａｃｔｏｒｓｏｆｉｔｓｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｔｙｐｉｃａｌｉｓｓｕｅｓｉｎｕｒｂａｎｄｅｖｅｌ－ｏｐｍｅｎｔ，ｔｈｅｐａｐｅｒｅｘｐｌｏｒｅｓｔｈｅａｄａｐｔａｂｉｌｉｔｙｏｆｍｏｄｅｒｎｔｒｏｌｌｅｙｉｎｔｏｕｒｂａｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｈｒｏｕｇｈｃａｓｅｓｔｕｄｉｅｓ，ｓｕｃｈａｓａｄａｐｔａｂｉｌｉｔｙｏｆｍｏｄｅｒｎｔｒｏｌｌｅｙｉｎｔｏｎｅｗｄｉｓｔｒｉｃｔｄｅｖｅｌ－ｏｐｍｅｎｔ，ｉｎｔｏｃｌｕｓｔｅｒｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ａｎｄｉｎｔｏｓｋｉｒｔｉｎｇａｒｅａｓｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇｃｅｎｔｒａｌｄｉｓｔｒｉｃｔｗｉｔｈｏｕｔｌｙｉｎｇａｒｅａｓ．Ａｆｉｎａｌｆｉｎｄｉｎｇｏｆｔｈｅｐａｐｅｒｉｓｔｈａｔａｎｏｒｇａｎｉｚｅｄｉｎｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎｏｆｍｏｄｅｒｎｔｒｏｌｌｅｙｉｎｔｏｕｒｂａｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｓｆａｉｒｌｙｓｉｇｎｉｆｉ－ｃａｎｔｆｏｒｉｍｐｒｏｖｉｎｇｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｎｄｆｏｒｓｈａｐｉｎｇｕｐｔｈｅｃｉｔｙｉｔｓｅｌｆ．

关键词：现代有轨电车；交通方式；适应模式

１现代有轨电车的特点

现代化的有轨电车由于其容量适中、乘坐舒适、运行经济、建造容易，逐渐成为一种城市居民喜爱的出行方式，它的特点具体表现为以下几个方面：

１）环保型绿色交通工具

现代有轨电车采用电气牵引，不产生燃烧废气，是一种节约能源的清洁交通工具。此外，采用了弹性车轮及静音动力控制系统等先进技术，降低了噪声和振动，对乘客和周围

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｍｏｄｅｒｎｔｒｏｌｌｅｙ；ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｍｏｄｅｓ；ａｄａｐｔ－

ａｂｉｌｉｔｙ

中图分类号：Ｕ４８２．１

文献标识码：Ａ

收稿日期：２００６－０８－１８

作者简介：王明文，男，硕士，交通部科学研究院助理工程师，研究方向：交通运输规划。

环境更加友好。

２）良好的人性化设计

现代有轨电车一般使用低地板车辆，地板高出轨道面约

Ｅ－ｍａｉｌ：ｍｉｎｇｗｅｎｗａｎｇ＠１６３．ｃｏｍ

３０ｃｍ。由于没有阶梯，婴儿车、残疾车可以自由乘降，是一

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王明文等现代有轨电车与城市发展适应模式探讨ＭｏｄｅｒｎＴｒｏｌｌｅｙａｎｄＵｒｂａｎＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ：ＨｏｗＤｏＴｈｅｙＦｉｔＴｏｇｅｔｈｅｒ？

种人性化的交通工具。过程。

３）适宜的运量

４）环境卫生条件

现代有轨电车一般使用连接车，根据输送要求可在城市环境卫生条件较差的地区，道路上泥土、以进行车辆自由编组。单向每小时客运量可以达到

沙石较多，容易堵塞有轨电车的道轨，影响其正常运６０００￣１２０００人次的要求，是界于地铁与公共汽车之间

行，需要定期清理轨道槽内的淤泥和杂物。新开发区的中运量运输系统，可作为中、小城市的骨干交通工由于其环境卫生条件较好，因而不存在这种影响因素。

具，也可作为大城市的铁路、地铁等大运量交通工具的辅助交通工具。

３适应模式

４）相对低廉的建设费用

有轨电车系统具有较为合理的运量投资比，是投通过对有轨电车特点和发展影响因素分析，可以资最省的一种轨道交通系统。建设费用约为地铁的

看出，有轨电车是“瑕瑜互见”的交通方式，但从城１／１０，是轻轨交通的１／３。

市的长远利益来看，可以说是“瑕不掩瑜”［２］。我国城５）城市新景观

市正处于快速发展阶段，抓住时机，发展有轨电车这现代有轨电车采用流畅美观的车辆造型，配以一种环保、人性化的绿色交通工具无疑是上佳的选择，体化触网、支柱、照明与网格状草坪设计，成为都市对小汽车的发展，建立一个宜居的生活环境具有中一道流动的风景线。

重要的意义。有轨电车在实际使用时，要设法“扬长避短”，主要在于选择适用范围。城市中心城区开发强

２发展影响因素

度大、交通集中度高、混合交通问题突出、景观要求高，受客观条件较多，不适合发展有轨电车系统。尽管现代有轨电车有上述诸多的优点，但相对于结合城市发展特点和有轨电车发展环境条件，现代有其他交通工具而言，也存在一些缺点，成为有轨电车轨电车较适合于在中心城区外围新城、组团内部以及发展的制约因素，主要表现为以下几个方面：

老城区与新区之间发展，并可以采取与之相适应的发１）景观性影响

展模式。

现代有轨电车采用电力驱动，电车的线杆和触网给城市空间带来视觉污染，破环了城市空间景观环境，３．１新城有轨电车模式

在实施中需要结合周围景观环境（如道路两侧树木等）当前许多城市在中心城区的外围规划了一些新城布设线路，尽可能降低对环境的影响。随着科学技术或组团，以分担中心城区的功能，这些外围新城一般的进步，现代有轨电车采用蓄电池代替电缆供电将成通过轨道交通或城市快速路与城市用地布局紧密结合，为发展趋势，因而景观性影响将不存在。

在支撑和引导新城发展的同时，带动快速交通沿线地２）交通组织管理

区经济社会的发展，促进新城的交通与土地利用协调现代有轨电车主要在路面运行，属于混行交通系发展。

统。在城市老城区，街道一般比较狭窄，人流车流量外围新城是最有条件发展有轨电车系统的地区。较大，道路交通条件较差，尤其在自行车带来混合交这些新城正处于发展阶段，人口规模较为适中，道路通问题突出的地区，开辟有轨电车线路会给交通组织交通环境条件也适合于发展有轨电车系统。对于外围和管理带来一定难度。

新城，抓住机遇，发展有轨电车这种环保的交通方式，３）交通适应性

不仅能够提前小汽车的发展，而且可以创造一个有轨电车遇到紧急情况时，其主要避险方式是刹宜居的生活环境。

车，而汽车可以通过刹车和转向来避险，因而行人和有轨电车作为骨干的公交线路在为新城内部出行其他交通工具的交通习惯也要有一个与之相适应的

提供舒适、环保的高质量服务的同时，也为新城外围

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城市交通ＵｒｂａｎＴｒａｎｓｐｏｒｔｏｆＣｈｉｎａ第５卷第６期

大运量的轨道交通起到集散客流、提供补充和接驳服务的作用。在新城外围，有轨电车系统接驳进入城区的轨道交通线或快速公交线。新城内部的公共交通方式采取有轨电车、快速公交、常规公交相结合的发展模式，形成以轨道交通站点或大容量快速公交站点为中心，以有轨电车线路为骨干，再配以中小运能的常规公交线路，构成符合需求的、高质量的公共交通系统。新城内部的有轨电车线路可采用道路布置方式，结合道路绿化带敷设轨道线，供有轨电车专用。轨道线两侧为机动车道，在交叉口进口道附近布设有轨电车车站，行人通过人行横道实现换乘。

少量的机动车辆和自行车使用。

３．３区间有轨电车模式

在城市老城区和外围新区之间可以通过有轨电车实现衔接。在老城区和外围新区之间往往存在着大量的通勤客流，在老城区和新区之间的交通走廊上，开辟区间有轨电车线路，不仅可以满足老城区和新区之间大量通勤交通需求，为乘客创造一个方便舒适的乘车环境，而且有利于引导城市向外拓展，促进外围新区的开发和形成。天津经济技术开发区现代有轨电车系统就是采取这种发展模式，采用新型现代有轨电车———ＴＲＡＮＳＬＯＨＲ系统［３］，将塘沽城区和经济技术

３．２组团有轨电车模式

在城市主要发展轴上，沿着轨道交通线分布着一些组团，如天津的津滨发展轴上有几个较大规模的组团，这些组团属于新开发地区，人口和用地规模适中，具备发展有轨电车的适宜条件。围绕轨道交通站点，在组团内部布设有轨电车线路，在提供接驳服务和集散客流的同时，可以发挥有轨电车系统环保的优势，营造一个和谐、绿色的生活环境，有利于增强这些地区的吸引力。新加坡一条地铁线向外延伸的终端有两个较大的居住片区，该地区发展的有轨电车系统比较成功，人们日常出行主要依靠有轨电车，道路上行驶的汽车较少，因而片区的生活环境非常优美。

在组团内，有轨电车系统接驳进入组团的轨道交通系统。组团内部的公共交通采取有轨电车与常规公交相结合的发展模式。有轨电车线路以轨轨道交通站点为中心布设，成网络状向外展开，遍及各社区中心。在有轨电车线路所覆盖的社区内部，禁止或小汽车通行，社区居民可以通过步行和自行车等方便地到达有轨电车站点，再通过有轨电车到达轨道交通站实现换乘。组团内部的用地布局采用“公共交通社区”发展模式，即在组团内部布置集中式居民点，以有轨电车车站为中心，围绕车站布置公共广场、商业服务设施，并建设通往区内各处方便舒适的步行系统。组团内部的路网采用街坊式的开放式布局，有轨电车线路在道路布置，有利于电车架空线远离建筑物，轨道线两侧分别留有１￣２条机动车道和非机动车道，供

开发区紧密联接在一起，不仅能准时舒适地将乘客送达目的地，改变人们的出行方式，而且由于交通环境的改善将进一步促进两区的经济发展。

４结语

现代有轨电车作为近年来国内外一些城市复兴的交通方式，在动力、经济、安全、可靠、环保等方面均具有独特的优势，是“和谐交通”和“效益交通”的重要体现，对于改善城市交通环境、缓解城市交通压力、提升城市形象具有重要意义。因此，在我国大、中型城市总体规划和交通规划中，应结合城市自身发展特点，考虑现代有轨电车发展的适应性，选择与城市发展相适应的发展模式。另外，有轨电车系统与城市其他交通系统的合理配置、交通组织与管理等方面还需要进一步研究。

参考文献

１徐正和．现代有轨电车的崛起与探索［Ｊ］．现代城市轨道

交通，２００５，（２）：１２￣１５

２徐道钫．上海恢复使用发展有轨电车的可行性［Ｊ］．城市

公共事业，２００２，（３）：８

３朱宗智．新型现代有轨电车将落户天津开发区［Ｊ］．天津

建设科技，２００５，（３）：４２

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