改建工程A2标段
旬阳县江南公路改建工程A2标段项目部
二零一二年八月十六日
5%水泥稳定砂砾基层试验段
施工总结
一、试验路段概况
为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我部于20__年8月16日在改建工程A2标段：K13+794.47～K14+015处，进行5%水泥稳定砂砾基层试验段施工，摊铺长度为220.53m，设计宽度为4.8—5.1m，基层压实厚度为16cm。
二、准备工作
㈠、材料
1、水泥：
尧柏P.C32.5
2、砂砾：
汉江0.75mm～47.5mm
3、砂：细砂
4、水：汉江水
㈡、混合料组成设计
混合料的设计应在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。
㈢、人员
根据施工实际情况，我部组织相关人员学习设计文件、技术规范，并进行了技术交底。从现场施工反映看，相关人员到位，能满足生产、质检需要。具体施工管理人员如下：
项目经理：华
生产副经理：陈
技术总工：钱
施工员：王
试验员：牛XX
拌合站长：华磊
机械调度：冯善银
施工班长：余
㈣、机械设备
水稳施工机械设备施工前都进行了检查，从现场施工过程反映，机械设备性能稳定、运转正常均能满足施工需要。
㈤、试验段检测设备
水稳层施工所需的试验检测设备，在施工前都已进行过标定。在施工过程中正常工作、发挥其检测功能，保证了试验段的工程质量。
三、确定标准施工方案
1、路基顶面层处理
①、在监理工程师的监督下，对已经成形的路基进行弯沉值检测。
②、当遇到路基顶面层起包、凹陷等不平整现象时应先给予适当调整
2、混合料的拌制
①、厂拌的设备及位置将在拌和以前提交监理工程师，按监理工程师的指令进行安装检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。
②、拌和站采用W0型强制式拌和机，配置两个集料仓和水泥螺旋式调速传送机，采用自动补水器加水，设计拌和能力为每小时150t。拌和质量由试验室和拌和机操作人员共同控制。
③、在正式拌制混合料之前,必须先调试所有的设备,按照试验室提供的配合比控制冷料斗的给料速度,控制水泥送料速度和水泵水流阀门的大小，使混和料符合配合比，混合料最佳含水量为5.1%，同时尚应根据运距、施工气候等情况调节含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量略大于最佳含水量，一般情况实际含水量大于最佳含水量0.5%，并最终确定施工混合料配合比。
④、拌合过程中及时检测砂的含水量，调整用水量。
3、混合料的运输
①、根据我们所设水稳拌和站位置，同时考虑到混合料运距及摊铺能力，并根据将来施工的具体情况，再进行详细调节安排，保证拌和、摊铺及压实作业的连续性。
②、混合料运输采用5台自卸车运输，保证运料的连续性。
4、施工放线
根据图纸设计要求，用白灰撒出水稳混合料的边线，两边线间距确定为5m，边线两侧每隔10m做灰饼以控制路线横坡。
5、混合料的摊铺
采用1台5.0型铲车和1台刮平机配合摊铺刮平，1台20T压路机压实及收光。
6、混合料碾压控制
在混合料摊铺完毕后，应在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行静压1遍、微振动3遍，1遍收光，经实验，压实度符合设计及规范要求。
②、碾压时，直线形横坡路段，应由从低到高碾压，超高路段应由内侧路肩向外侧路肩、由低至高碾压，碾压时碾压轮横向错半轮，初压时压路机行走速度为1.5～1.7km/h，后采用2.0～2.5km/h。密实度增大后可适当增大碾压速度。
做到压路机不在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水稳层表面不受破损。
③、碾压过程中应适当洒水，使水稳表面始终保持潮湿，碾压成型后进行压实度的检测。
④、碾压段长度应根据拌和、运输、摊铺能力进行调整，并以拌和至摊铺碾压终了不超过2小时进行调节。
7、接茬处理
横向接缝处理
a、摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h或工作班结束，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。
b、将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
c、方木的另一侧用砂砾或碎石回填使其稳固，其高度应高出方木几厘米。d、将混合料碾压密实。
e、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去并将下承层顶面清扫干净。
8、交通管制及养生
a、每一段水稳层碾压完成并经过压实度检查合格后，应立即开始养生。b、考虑到现场条件因素，洒水养生，每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间做到始终保持稳定层表面潮湿。
c、养生期不少于7天，养生期间严格封闭交通，尽量避免施工车辆在养生层上通行。
四、混合料试验、现场检测
1、水泥稳定砂砾混合料筛分（通过率%）
2、水泥剂量检测
3、厚度控制
4、现场压实度
5、弯沉检测
6、松铺系数的确定
7、试块7天强度试验
松铺系数确定为：1.19松铺厚度为：19cm
五、通过试验段铺筑、试验、总结结论如下：
用装载机摊铺后，用刮平机刮平，采用光轮18t压路机先静压1遍，后再用刮平机2次精平。精平后压路机微振3遍，用灌砂法经现场取样路面压实度代表值为98.7%，满足规范压实度要求。
施工员应及时对到场混合料进行观察，对原路基比较潮湿的地方及时通知拌合站及试验员适当调整用水量，阴天适当减少用水量。如因双方中途机械故障中断互相反馈信息，以便混合料及时摊铺。
从整体看，拌和、运输、摊铺、碾压等各道工序基本衔接良好，实践证明了本次试验段的施工工艺是较为合理可行的。存在不足之处有待在今后施工中不断加强和完善。