我们的汽车梦应该是一个电动汽车梦

Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ　ｌ产业纵深　目前中国石油对外依存已经达到５１％，而低碳发展是今后中国发展的一个大趋势。在能源稀缺和环　境保护的双重制约下，中国人的汽车梦应该是一个电动汽车梦。　我们的汽车梦应该是一个电动汽车梦　文／林伯强　许是由于生活水平的提高，或许　是受好莱坞宣扬美国梦的影响，　每个中国家庭似乎都有一个汽车梦。　的确，中国人正在以很快的速度圆这个　梦。２００１年到２００８年，中国汽车需求　量年均增长２１．８％，远远高于全球汽车　年均２．７％的增长幅度；即使在国际金　融危机冲击下的２００９年，汽车销量仍　接近１４００万辆，增长幅度仍是两位数。　中国是继美国、日本之后，第三个汽车　年产量超过１０００万辆的国家，汽车产　业继续保持高速增长态势，汽车市场规　模在世界居首位。　国际上一般的经验总结是：从汽车　开始进入家庭到普及大致需要２０年的　时间。从人均ＧＤＰ进入１０００美元开始；　当人均ＧＤＰ达到３０００美元的时候，汽　车消费开始成为一种时尚；当人均ＧＤＰ　达到４０００美元和５０００美元之间，每百　户居民汽车拥有量可以达到２ｏ辆以上，　进入汽车大众消费时代。　中国２００８年人均ＧＤＰ达到了３２００　美元，汽车消费开始成为时尚，每干人拥　有汽车不足５０辆，增长潜力巨大。目前　中国石油对外依存已经达到５１％，虽然　比美国的６２％低，石油的稀缺使得快速　增长的汽车消费被蒙上了一层阴影；不　在资源和环境的约束下，中国汽车产业的发展　方向面临着不多的选择，电动汽车是一个比较明显　的选择。事实上。节能与环保已经成为当今世界汽　车发展的两大主题。　过，由于中国人均石油消费仅为美国的　后的石油需求增长都将依赖进口。日益　十分之一，因此汽车消费仍将在很长一　增高的石油对外依存无疑是一个关键的　段时间内保持快速增长。但与此同时，　能源安全问题。　中国的石油对外依存也将很快赶超美　无论如何，中国汽车业仍将大幅度　国。石油价格的大幅度走高和大幅度波　增长。据发展研究中心预测，中　动对全球经济造成很大影响，尤其是对　国２０１０年汽车将消耗石油１．３８亿吨，　外依存度较高的国家。降低对石油的依　２０２０年将达２．５６亿吨，约占石油总消耗　赖已经成为美国首要的战略目标。对于　量４３％和６７％。汽车的石油替代是中　中国来说，本国石油的生产已达满额，今　国减少石油对外依存的一个最重要的方　４１　Ｉ　ｎｄｕｓｔｒｉｅｓ　ｌ产业纵深　面，而寻找石油替代是一个刻不容缓的　力和优势是什么？　问题。　汽车产业技术突破的国家，除了的　首先，开发新技术、新能源从而优　投入，还必须引导电动汽车产业研　　究和企业有效结合，为新技术开发提供　另一个方面，中国的城市是人口密　化能源结构。对中国是一个必须的选择。集的城市，也将是汽车密集的城市，汽车　中国现阶段经济增长需要有足够的能源　强大的技术和人才保障。需要研究配套　尾气排放正成为城市的最重要污染源。　供应，同时满足环境约束。随着中国石　，包括为新技术的开发创造良好的　低碳发展是今后中国发展的一个大趋　油对外依存不断增大，能源结构煤的比　制度环境，保护知识产权，鼓励创新，引　势。因此，在能源稀缺和环境保护的双　例逐渐增大，为了保障能源安全和解决　导人才、资本向电动汽车产业流动。还　重制约下，中国人的汽车梦应该是一个　电动汽车梦。配合替代石油的清洁能源　发展，电动汽车除了可以减少城市环境　污染，还可以减少温室气体排放。　在资源和环境的约束下，中国汽车　产业的发展方向面临着不多的选择，电　动汽车是一个比较明显的选择。事实上，　节能与环保已经成为当今世界汽车发展　的两大主题。我国在电动汽车研发方面　呈现出明显的跟进战略特点，与发达国　家的科技水平差距不是很大，所以完全　有条件、有可能生产出达到当代国际水　平，并具有开发自主知识产权的电动汽　车。但是，目前与发达国家和企业　联合制定各种计划，投入巨额资金，大力　发展电动汽车产业等措施与相比，　我国虽然也设立了专项资金鼓励发展电　动汽车，但在发展力度、商业化进程方面　与国外相比还有较大差距，有必要总结　和借鉴国际上电动汽车产业发展的经验　和教训。　电动汽车可以为我国汽车产业提供　一次发展机遇。在电动汽车的技术　中，中国以目前的经济实力和解决自己　的能源环境和保障能源安全的动力，应　当可以占有一席之地。虽然中国目前的　电动汽车产业还处于相对落后状态，但　是，如果我们能够充分发挥自己的优势，　就可以像手机和网络技术那样，有一个　跳跃式的发展，领先全球电动汽车产业　。　那么，中国发展电动汽车产业的动　４２中国中小企业２０１０．３　环境问题，中国本身具有发展新能源产　业的经济动力。　其次，低廉的研发和汽车制造成本　是中国的优势。电动汽车价格相对高，　电动汽车产业技术的开发利用需要巨额　投入，仅靠市场竞争无法满足。中国国　内目前资金充足，中国可以集中使　用和资金来推动电动汽车产业的迅　速发展，为电动汽车产业新技术的开发　利用提供巨额资金支持。改革开放以来　中国的整体科研能力已经具有一定的规　模。手机和网络等新技术在中国的跳跃　式发展给电动汽车产业的发展提供了经　验和信心。相对低廉的研发和汽车制造　成本也是中国的优势。　再次，中国的巨大汽车增量市场为　电动汽车产业提供了广阔的发展空间。　对于发展中国家，电动汽车产业开发利　用是一个经济问题，发展的成本和收益　很重要。中国汽车需求的快速增长，是　世界汽车增量的主要市场。中国目前　正在经历城市化进程，这一进程具有高　经济增长、高汽车需求的特征。中国的　巨大汽车增量市场为电动汽车产业提　供了广阔的发展空间，可以为研发电动　汽车产业新技术的公司提供广阔的获　利空间。　因此，电动汽车产业对于中国来　说既是挑战，更是一个机遇。显　然可以做很多，比较重要的应该有三　个方面。　第一。制度环境。中国要成为电动　应进一步制定保护、引导新技术、新模式　开发和融资，为电动汽车产业创造　便利的融资条件。　第二。产业规划。中国目前可以在　电动汽车技术上突破的领域很多，包括　电池和充电基站。电动汽车产业链的建　设一般分３个环节：研发、汽车制造和　利用（充电基站）。许多地方将电动　汽车产业作为新的经济增长点，努力基　本上都在电动汽车设备制造，希望发展　电动汽车产业来促进经济发展的想法可　以理解，但是，在没有相应的市场和利用　的前提下，这种努力带有很大的盲目性。　因此，对于电动汽车产业的发展支　持（补贴和其他优惠），首先需要考　虑发展充电基站，这是保障电动汽车产　业发展的重要一环。如果能够尽早　重视并相应投入，并通过支持提高　企业的动力，将有可能在迅速兴起的电　动汽车科技领域，拥有一席之地。　第三，技术突破。中国电动汽车产　业的崛起对电力行业影响会很大，电动　汽车产业主要是通过电力实现的，其成　本和机会都会体现在电力企业的发展　中。目前电动汽车产业发展的最大瓶颈　是电池的容量和充电形式。对于电网公　司来说，必须配合研究电动汽车产　业的发展思路，比如充电基站如何达到　最优布局以弥补目前电池的不足，充电　基站如何建设以及大规模商业运行如何　实现，等等。■　（林伯强：厦门大学能源经济研究中心主任）