职业技能鉴定国家题库统一试卷高级线路工知识试卷一、单项选择题（第1～20题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.5分。满分30分）：
1. 转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，( B )。
（A） β越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大
（B） β越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小
（C） β越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大
（D） β越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小
2. 下列四种设备大修不进行校正、改善线路纵断面和平面工作的内容为( C )。
（A） 线路换轨大修 （B） 铺设无缝线路前期工程
（C） 成段更换新混凝土枕 （D） 线路中修
3. 下列四种路基基床变形属于基床外表变形的为( D )。
（A） 道碴槽 （B） 道碴锅 （C） 道碴窝 （D） 路基面翻浆
4. 为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( A )轨枕底面的道床纵向阻力。
（A） 大于 （B） 大于或等于 （C） 等于 （D） 小于
5. 道口的等级与标准由( A )规定。
（A） 铁道部 （B） 铁路局 （C） 铁路分局 （D） 工务段
6. 圆曲线中弦长与正矢的关系当弦长为原弦长1/4时，正矢为原正矢的( D )。
（A） 1/2 （B） 1/4 （C） 1/8 （D） 1/16
7. 普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于( B )。
（A） 2m （B） 2.5m （C） 3m （D） 3.5m
8. 曲线上相邻两点，第一点正矢为mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为-4mm，第二点拨量为零，第二点拨后正矢为( B )。
（A） 58mm （B） 60mm （C） 54mm （D） 62mm
9. 50kg/m及以下钢轨，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗其他站线超过(D)时，应及时更换及焊修。
（A） 8mm （B） 9mm （C） 10mm （D） 11mm
10. 根据H＝11.8(v /R)计算出的超高值，未被平衡过超高一般不大于( A )。
（A） 50mm （B） 75mm （C） 90mm （D） 125mm
11. 对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路，应当在( D )范围内铺轨或调整轨缝。
（A） tmax-30℃ （B） tmin+30℃ （C） tmax～tmin （D） tz-30℃～tz+30℃
12. 道口之间的距离不应小于( B )。
（A） 1km （B） 2km （C） 3km （D） 4km
13. 复曲线困难条件下可直接连接，但两曲线曲率差不大于( B )。
（A） 1/1000 （B） 1/2000 （C） 1/4000 （D） 1/5000
14. 大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以( D )成绩作为该千米线路的验收结果。
（A） 静态检查 （B） 动态检查
（C） 静态与动态的平均结果 （D） 静态与动态中最差
15. 曲线钢轨磨耗是随着( B )。
（A） 曲线长度增大而增大 （B） 曲线半径的减小而增大
（C） 曲线半径的增大而增大 （D） 曲线转角的增大而增大
16. 其他站线道岔轨道静态经常保养直线轨向容许偏差管理值为( C )。
（A） 6mm （B） 7mm （C） 8mm （D） 9mm
17. 曲线地段的钢轨磨耗是随( C )而增大。
（A） 曲线长度的增加 （B） 曲线转角的减少
（C） 曲线半径的减少 （D） 曲线半径的增加
18. 根据H＝11.8(v /R)计算出的超高值，未被平衡欠超高一般不大于( B )。
（A） 50mm （B） 75mm （C） 90mm （D） 125mm
19. 机械铺轨，轨排组装后，钢轨接头高低、左右错牙不超过( C )。
（A） 0 （B） 1mm （C） 2mm （D） 3mm
20. 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于( A )。
（A） 1‰ （B） 2‰ （C） 3‰ （D） 4‰
二、判断题（第21～40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.5分。满分30分）：
( )21. Ⅰ级铁路最小曲线半径规定为1000m。
( )22. 钢轨在温度变化的情况下不能自由伸缩时所产生的力叫温度力。
( )23. 曲线外轨所规定的实际设置超高的最大限度值，不包括水平误差在内。
( )24. 铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的。
( )25. 土的塑性指数在一定程度上反映了黏性土中颗粒成分，可用它作为黏性土的分类依据。
( )26. 成段铺设混凝土宽枕需要校正线路纵断面和平面。
( )27. 新建、改建及线路大修时，当R≤300m时，曲线的轨距加宽为15mm。
( )28. 竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则坡度变化愈平缓。
( )29. 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼软加高部分)60kg/m在正线上超过6mm时，属于重伤标准。
( )30. 侧沟是用以汇集和排除路堑范围以内的地面水设施。
( )31. 设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。
( )32. 道岔的导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于1‰的坡度顺坡。
( )33. 填土路基基床以下路堤浸水部分应选用非渗水土壤作填料。
( )34. 当两相邻坡度的代数差小于3‰时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合。
( )35. 两相邻坡段相连时，应设置竖曲线。
( )36. 60AT-12号单开道岔，设计过岔速度侧向为45km/h。
( )37. 黏性土保持可塑性时的最大含水量称为液限。
( )38. 土一般按颗粒大小分类，按颗粒的含量分组。
( )39. 渗水性土的特点是渗透作用强，强度不受水量的影响，内摩擦角较大，不易被压缩。
( )40. 控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉。
三、简答题（第41～44题。每题10.0分。满分40分）：
41. 简述线路中修主要工作内容。
42. 简述小半径曲线为什么要加强？
43. 线路上为什么要设竖曲线？
44. 产生道床病害的原因是什么？
一、单项选择题。
评分标准： 各小题答对给1.5分；答错或漏答不给分，也不扣分。
1. B 2. C 3. D 4. A 5. A
6. D 7. B 8. B 9. D 10. A
11. D 12. B 13. B 14. D 15. B
16. C 17. C 18. B 19. C 20. A
二、判断题。
评分标准： 各小题答对给1.5分；答错或漏答不给分，也不扣分。
21. √ 22. √ 23. √ 24. √ 25. √
26. √ 27. × 28. √ 29. × 30. √
31. √ &
32. × 33. × 34. √ 35. ×
36. × 37. √ 38. √ 39. √ 40. ×
三、简答题。
评分标准： 各小题答对给5.0分；答错或漏答不给分，也不扣分。
41. ①校正线路纵断面和平面。
②清筛道床，补充道碴，改善道床断面，改天然级配卵石道床为碎石道床；对基床翻浆冒泥地段进行整治。
③抽换轻伤有发展的钢轨及失效联结零件，均匀轨缝，螺栓涂油，整修补充防爬设备，锁定线路。
④对无缝线路进行应力放散，按设计锁定轨温锁定线路并作好记录。
⑤更换失效轨枕及扣件，修理伤损轨枕。
⑥整修道岔，抽换失效岔枕。
⑦整修道口。
⑧整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，清除路堑边坡弃土。
⑨补充、修理并刷新由工务管理的各种线路标志、信号标志，钢轨纵向位移观测桩及备用轨架。
⑩回收旧料，清理场地，设置常备材料。
42. 列车通过曲线时，由于离心力作用，对外轨产生较大的向外横向推力，以致钢轨向外横移，倾斜钢轨磨耗，轨距扩大，曲线不圆等变化，其所受的横向力的大小与曲线半径大小成反比，与行车速度成正比，因此，小半径曲线应予加强。
43. 线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形。当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件。这一在线路纵断面上的连接曲线，即为竖曲线。
44. 道床病害的主要原因有道床不洁和翻浆冒泥，以致使道床板结失去弹性。线路坑洼、接头松软、道床长草都会造成道床不洁，而道床不洁会造成翻浆，翻浆的结果又会增加道床不洁的程度，从而形成恶性循环。